环球网记者陈薇报道，据新加坡《联合早报》1月16日报道，意大利“科斯塔康科迪亚”号游轮13日在意大利季略岛附近触礁搁浅。事故发生后，船长谢蒂诺曾通过广播系统，以五六种语言呼吁大家不要惊慌。不过，不少旅客抱怨，“科斯塔康科迪亚”号船员大多是亚裔人，与旅客们语言不通，无法有效指挥疏散过程，造成疏散行动缓慢和混乱。据法新社报道，出事的“科斯塔康科迪亚”号上的1000多名船员中，有300人来自菲律宾。

　　据悉，经过一夜搜寻，救援人员在游轮还未沉没的第二甲板上发现了这名乘客的遗体，死者身着救生衣。目前依然有约15人下落不明。

　　“科斯塔·康科迪亚”号所属的科斯塔游轮公司15日表示，初步调查显示，事故有极大可能是因船长操作失误引起，事故发生时游轮行驶的航线距离海岸过近。

　　该公司发表声明称，“目前看来船长当时判断错误，并由此导致了严重的后果。”声明还指出，船长对事故的处理没有遵照公司的规程进行。

　　目前，出事游轮船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺已经被捕并面临过失杀人罪等多项指控，如果罪名成立，他可能被判入狱15年。

　　经过此次事故，很多幸存者经历了与死神擦肩的惊魂一刻，不少乘客的恐慌心情难以平复。纷份称和泰坦尼克号一样，完全不能够想象，当时是一个多么复杂的情形，或是像在科幻电影中，恐慌的场面导致灾难，人群互相推挤。

 　　游轮科技杂志专家则表示说，这样的事件本不应该发生。称这艘游轮已经下水五年了，而且建造时也是引用了国际标准，而且我相信运营商也会对这条线路非常的熟悉，所以这样的事情本不应该发生。还有业内人士反思说，行业需要重新进行自我审视：我们需要重新审视，不仅是在游轮的结构设计等方面，因为我们现在的设计都是以市场为导向，以舒适为目标，而并非是以安全为准绳。

　　这使太多的人们，对于出国游开始谨慎选择起来，开始担心国外游轮游是否都存在这些问题，他们的船使用了多久？条件设施是否齐全？有没有救生用品。甚至会问问是哪位船长。驾龄是多少。另一方面也会担心即使自己的游泳技术好，一旦面临辽阔的大海也会无济于事。还有多少问题值得我们去思考，还有多少问题值得大家去研究。但愿这次是最后的事故。不再让“泰坦尼克号”重演！